我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)現(xiàn)狀與趨勢(shì)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流：是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，程度地保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特性

01.復(fù)雜性:冷鏈物流必須遵循3T原則，即物流的終質(zhì)量取決于冷鏈的儲(chǔ)藏溫度（temperature）、流通時(shí)間（time）和產(chǎn)品本身的耐儲(chǔ)藏性（tolerance）。冷藏物品在流通過程中質(zhì)量隨著溫度和時(shí)間的變化而變化，不同的產(chǎn)品都必須要有對(duì)應(yīng)的溫度控制和儲(chǔ)藏時(shí)間。這就大大提高了冷鏈物流的復(fù)雜性，所以說冷鏈物流是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。

02.協(xié)調(diào)性:由于易腐生鮮產(chǎn)品的不易儲(chǔ)藏性，要求冷鏈物流必須運(yùn)轉(zhuǎn)，物流過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都必須具有協(xié)調(diào)性，這樣才能保證整個(gè)鏈條的穩(wěn)定運(yùn)作。

03.高成本性:為了確保易腐生鮮產(chǎn)品在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉(cāng)庫(kù)。為了提高物流運(yùn)作效率又必須采用的信息系統(tǒng)等。這些都決定了冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展尚處于起步階段，與發(fā)達(dá)差距巨大。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上。而我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5%、15%、23%，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到15%、30%、40%。

在國(guó)內(nèi)生鮮市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買的農(nóng)產(chǎn)品新鮮程度十分重視，農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸變得至關(guān)重要。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸要求高，冷鏈物流成為主要方式。但目前，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸在物流市場(chǎng)中占比并不大，利用冷鏈物流體系進(jìn)行配送的更是少。

三、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要模式

01.冷藏車制冷低溫配送:有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，常見的是自帶壓縮機(jī)組的冷藏車。冷藏車制冷的優(yōu)點(diǎn)是能保持較長(zhǎng)時(shí)間的低溫，這種低溫物流制冷方式主要應(yīng)用于大批量低溫貨物的長(zhǎng)途配送。

02.以干冰作為冷源的低溫配送模式:干冰曾經(jīng)被廣泛應(yīng)用于保存溫度在0℃以下的生物制品、食品、水產(chǎn)品等的配送與保存。

03..相變蓄冷材料的低溫配送模式:以蓄冷材料（冰袋或者干冰）作為冷源的低溫配送模式是利用蓄冷材料在相變過程中釋放冷量來維持貨物的低溫，該模式非常適用于小批量、少量、多次的貨物低溫配送。作為一種全新的低溫物流配送制冷方式，采用相變蓄冷材料的低溫配送模式造價(jià)較低，無需額外的能源，使用非常方便。

四、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

01.冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后:冷庫(kù)和冷藏車是冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，而我國(guó)的冷庫(kù)和冷藏車數(shù)量近些年雖增加了，但與國(guó)外還是存在很大差距。美國(guó)的冷庫(kù)冷藏容量近乎為中國(guó)的5倍，而我國(guó)冷藏車的人均占有量更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)。

02.第三方冷鏈物流發(fā)展滯后:當(dāng)前，我國(guó)第三方物流發(fā)展滯后，雖然我國(guó)從事冷鏈運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)數(shù)量較多，但能夠達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)較少。許多規(guī)模小的普通貨物運(yùn)輸企業(yè)在從事冷鏈運(yùn)輸，更有些物流企業(yè)添置幾臺(tái)冷藏車就做起了冷鏈物流。這種類型的企業(yè)由于他們資金和技術(shù)的限制，所提供的物流并不是能與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的冷鏈物流。

五、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)策與措施

01.建立低溫冷鏈物流系統(tǒng):要發(fā)展冷凍冷藏商品流通，就必須建立商品的冷凍冷藏供應(yīng)鏈，將生鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都控制在適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中。

02.充分發(fā)揮第三方物流的作用:冷鏈物流作為物流業(yè)務(wù)中對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)和操作要求都很高的物流形式，往往是企業(yè)物流的薄弱環(huán)節(jié)。目前，越來越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整冷鏈的第三方物流來外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)，這種市場(chǎng)需求必將促進(jìn)第三方冷鏈物流企業(yè)的快速發(fā)展。

03.冷鏈物流服務(wù)的合理定位: 通過合理的冷鏈物流服務(wù)定位，企業(yè)可以取得在目標(biāo)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，確定本企業(yè)在客戶心目中的位置，以吸引更多的冷鏈物流需求。冷鏈物流企業(yè)首先要對(duì)顧客需求、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和自身特點(diǎn)進(jìn)行分析，然后進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分和選擇目標(biāo)市場(chǎng)，終確定自己的服務(wù)領(lǐng)域。

04.加快推進(jìn)行業(yè)信息化建設(shè): 冷鏈物流要對(duì)商品從產(chǎn)地到銷地進(jìn)行全過程的溫度控制，必須依賴于車內(nèi)、庫(kù)內(nèi)的溫度感應(yīng)系統(tǒng)，更重要的是溫度信息的傳遞系統(tǒng)。政府要搭建信息共享平臺(tái)，各物流企業(yè)建設(shè)自己的冷鏈管理系統(tǒng)。從冷鏈現(xiàn)代化和食品安全出發(fā)，通過物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，既可保證物流方向正確、提高周轉(zhuǎn)速度，又可以充分利用現(xiàn)有冷鏈設(shè)施，限度降低冷鏈產(chǎn)品成本，減少冷鏈產(chǎn)品的在途時(shí)間和在途損耗。